Türkiye’de en çok kullanılan otomobil markalarında (Volkswagen, Renault, Fiat, Ford, Toyota, BMW, Mercedes, Audi, Opel, Hyundai, Peugeot, Citroën, Honda, Nissan, Kia, Skoda, Seat, Volvo) görülen şanzıman arıza kodları ve sebepleri aşağıda listelenmiştir. Bu kodlar hem manuel, otomatik, DSG, EDC, CVT, Tiptronic, Multitronic ve tork konvertörlü şanzıman sistemlerinde geçerlidir.
| Kod | Açıklama | Olası Sebep |
|---|---|---|
| P0700 | Şanzıman genel arıza göstergesi | TCM arızası, sensör veya kablo kopması |
| P0715 | Devir sensörü hatası | Sensör arızası, yanlış hız algısı |
| P0720 | Çıkış hız sensörü arızası | Yağ sıcaklığı yüksekliği, sensör bozuk |
| P0730 | Yanlış vites oranı | Dişli arızası, debriyaj veya basınç kaybı |
| P0740 | Tork konvertör kavrama arızası | Balata aşınması, yağ basıncı düşük |
| P0750 | Vites solenoidi “A” arızası | Elektrik devresi bozuk, hidrolik sorun |
| P0801 | Geri vites kilidi devresi arızası | Elektrik devresi veya şalter arızası |
| P0810 | Debriyaj konum sensörü hatası | Debriyaj sensörü bozuk, pedal algılanmıyor |
| P17BF | Kavrama basınç hatası (DSG/EDC) | Hidrolik basınç düşüklüğü, kavrama bitmiş |
| P189C | DSG mechatronic ünitesi arızası | Elektronik-hidrolik kontrol ünitesi arızalı |
| P0868 | CVT hidrolik basınç düşüklüğü | Yağ pompası arızası, kayış sıkışması |
| P0746 | CVT basınç kontrol solenoidi | Solenoid arızası, yağ kalitesi düşük |
| P0711 | ATF yağ sıcaklık sensörü arızası | Yağ çok ısınmış, sensör arızalı |
| P0776 | Basınç kontrol solenoidi performansı | Yağ basıncı düşük, solenoid hatalı |
| P1810 | Basınç kontrol devresi (Multitronic/Easytronic) | Basınç kontrol ünitesi hatalı |
| P1768 | Vites kolu konum sinyali | Vites sensörü arızalı, yanlış vites seçimi |
Şanzıman arıza kodu nedir?
Şanzıman arıza kodları, aracın elektronik kontrol ünitesi tarafından kaydedilen hata mesajlarıdır. OBD-II cihazıyla okunur ve genellikle P ile başlayan kodlar halinde görülür. Bu kodlar, şanzıman sisteminde yaşanan arızayı hızlıca tespit etmeyi sağlar.
P0700 arıza kodu ne anlama gelir?
P0700, en yaygın görülen şanzıman arıza kodudur. “Genel şanzıman arızası” olarak bilinir ve şanzıman kontrol ünitesinde kayıtlı farklı hatalar olduğunu gösterir. Çoğu zaman başka kodlarla birlikte çıkar.
DSG şanzımanlarda en çok görülen arıza kodları hangileridir?
DSG ve EDC gibi çift kavramalı şanzımanlarda P17BF kavrama basınç hatası, P189C mechatronic ünitesi arızası ve P17D7 kavrama balatası aşınması en sık görülen kodlardır. Bu hatalar kalkışta titreme, vites geçişinde sarsıntı ve performans kaybına yol açar.
CVT şanzımanlarda hangi arızalar sık görülür?
CVT şanzımanlarda en sık karşılaşılan kodlar P0868 ve P0746’dır. P0868 hidrolik basınç düşüklüğünü gösterirken P0746 basınç kontrol solenoidi arızasını bildirir. Bu hatalar genellikle yağ eksikliği, kayış aşınması veya pompa arızasından kaynaklanır.
Otomatik şanzımanlarda P0740 ne demektir?
P0740, tork konvertör kavrama arızasıdır. Yakıt tüketiminde artışa, araçta titremeye ve hızlanmada kayma hissine sebep olur. Genellikle balata aşınması ya da yağ basıncı düşüklüğünden kaynaklanır.
Manuel şanzımanlarda en sık görülen arıza kodları hangileridir?
Manuel vitesli araçlarda P0801 geri vites kilidi devresi arızası ve P0810 debriyaj konum sensörü hatası en çok kaydedilen kodlardır. Bu arızalar vites geçişlerinde zorluk ve debriyaj pedalında sertleşme yapabilir.
Şanzıman arızasıyla araç kullanılabilir mi?
Kısa mesafede araç çalışmaya devam etse de şanzıman arızasıyla uzun süre kullanmak önerilmez. Küçük bir sensör veya solenoid arızası, zamanında onarılmazsa mechatronic arızasına, kavrama bitmesine veya komple şanzıman değişimine kadar giden yüksek masraflara yol açabilir.
Şanzıman yağı kaç kilometrede değişmelidir?
Genellikle 40.000 – 60.000 kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. DSG ve CVT gibi hassas sistemlerde üreticinin belirttiği yağın ve filtrenin kullanılması şanzımanın ömrünü uzatır.
Arıza kodu nasıl silinir?
OBD-II cihazı ile silinebilir ancak sorun çözülmediyse kod yeniden kaydedilir. Kalıcı çözüm için arızanın sebebinin giderilmesi gerekir.
Şanzıman arızasının maliyeti ne kadardır?
Sensör ve solenoid arızaları düşük maliyetli iken, DSG mechatronic ya da kavrama arızaları daha pahalıdır. CVT kayış değişimi ve tork konvertör tamiri de maliyeti yüksek işlemler arasında yer alır.
